Изготовленный по индивидуальному заказу Ducati 900SS — совершенно соблазнительный, но не вычурный мотоцикл

Его итальянское происхождение может заставить вас поверить, что он хорошо знаком с такими брендами, как Ducati , Moto Guzzi или MV Agusta, но это не совсем так. Эта конкретная сборка, по сути, является первым разом, когда он работал над машиной из своей родной страны, и результат — захватывающее зрелище. Все началось с варианта линейки SuperSport от Bologna 2002 года. Процесс настройки был относительно мягким по высоким стандартам Джакомо, но он все равно сделал 900SS намного более визуально привлекательным. Первым делом, все заводские кузова, кроме топливного бака, были удалены, как и оригинальный подрамник. Последний был заменен на заказную альтернативу, изготовленную на собственном заводе, затем пришло время построить новый задний кузов. Поверх труб подрамника лежит алюминиевая хвостовая часть ручной работы, которая прекрасно дополняет линии стандартного бензобака. Он увенчан элегантным черным кожаным седлом, прошитым синей нитью, вместе с сопутствующей накладкой сзади. К нижней части хвоста прикреплен компактный держатель номерного знака с небольшими, но яркими светодиодными осветительными приборами, прикрепленными к нему с каждой стороны. Ниже находится большой обхват заднего колеса, предотвращающий попадание дорожного мусора туда, куда ему не следует. Передняя часть мотоцикла не менее интересна, украшена завораживающим, многокомпонентным полным обтекателем, который источает ретро-флюиды. Он увенчан прозрачным ветровым стеклом и выпуклой крышкой фары, за которой вы найдете атрибутику светодиодной подсветки. Однако еще более заманчива средняя часть, которая соединяет верхнюю и нижнюю части обтекателя. Она сделана из прозрачного оргстекла, что позволяет нам видеть скелет решетки герцога под ней. Маленькое переднее крыло завершает новый наряд образца, в то время как область кокпита занята корпусом ручной работы для датчиков, новых ручек и зеркал на концах руля. Спортивный мотоцикл Bolognese поставлялся с отличными тормозами и подвеской, поэтому гений GDesign решил сохранить и отремонтировать их до совершенства. Он также отремонтировал двигатель L-twin мотоцикла, установив по пути открытые крышки сцепления и ремня ГРМ. Выхлопные коллекторы были покрыты керамикой и закрыты парой глушителей из нержавеющей стали. Наконец, окраска представляет собой смесь серебристых, синих и золотых акцентов, причем прежний оттенок присутствует по всему верхнему кузову. Рама, нижний обтекатель и другие более мелкие детали были окрашены в синий цвет, а колеса и ретро-логотипы Ducati были выполнены в золотом цвете.