Поездка: электровелосипед Engwe M20 Fat Tire Cafe Racer стоит своих денег, и вот почему

Оценка дизайна

Я хотел бы начать эту часть нашего обзора с простого вопроса: каково было ваше первое впечатление от просмотра M20? Если бы вы ответили на вопрос о стиле ретро-кафе-рейсера, вы были бы частью других 90% людей, которые говорят то же самое, увидев это существо в первый раз. Это может быть форма рамы или толстые шины. Возможно, это фары или крылья. Нет, это сиденье! На самом деле, это все эти вещи. Да, Энгве выглядел как кафе-рейсер, но на электронном велосипеде. Даже диски испускают определенное очарование. Не говоря уже о конструкции вилки; все это было сделано, чтобы выглядеть как можно более «мотоцикл».

Но это электровелосипед, а это значит и кое-что еще. Например, двигатель привязан к заднему колесу, а питание для всего, два возможных съемных аккумуляторных блока установлены на нижней и верхней трубах. Мы доберемся до того, что все это означает с точки зрения опыта езды. Педали и кривошипно-шатунная трансмиссия — другие отличительные особенности, которые делают M20 велосипедом. Хотя педали не будут вашим методом движения с этим .20 . Взгляните на это. Исследуйте его сеть компонентов. Обратите внимание на раму с полной подвеской, толстые шины и общий стиль этого жука. А теперь читайте дальше о том, почему вы должны рассмотреть этот велосипед как вариант, который поможет вам чаще выходить из дома, заменить свой автомобиль для приличного количества задач и даже поймать некоторые взгляды в процессе.
Оценка дизайна

Я хотел бы начать эту часть нашего обзора с простого вопроса: каково было ваше первое впечатление от просмотра M20? Если бы вы ответили на вопрос о стиле ретро-кафе-рейсера, вы были бы частью других 90% людей, которые говорят то же самое, увидев это существо в первый раз. Это может быть форма рамы или толстые шины. Возможно, это фары или крылья. Нет, это сиденье! На самом деле, это все эти вещи. Да, Энгве выглядел как кафе-рейсер, но на электронном велосипеде. Даже диски испускают определенное очарование. Не говоря уже о конструкции вилки; все это было сделано, чтобы выглядеть как можно более «мотоцикл».

Но это электровелосипед, а это значит и кое-что еще. Например, двигатель привязан к заднему колесу, а питание для всего, два возможных съемных аккумуляторных блока установлены на нижней и верхней трубах. Мы доберемся до того, что все это означает с точки зрения опыта езды. Педали и кривошипно-шатунная трансмиссия — другие отличительные особенности, которые делают M20 велосипедом. Хотя педали не будут вашим методом движения с этим.

В целом, алюминий является предпочтительным материалом для рамы, которую вы видите. С некоторыми определяющими изгибами трубок ретро-стиль был воплощен в жизнь. Но этот каркас также скрывает систему заднего амортизатора, которая может выдерживать усилие до « 750 фунтов » (340 кг). Передняя вилка с регулировкой демпфирования и блокировкой также присутствует, чтобы смягчить поездку. Тем не менее, я все еще пытаюсь выяснить, сколько путешествий может выдержать этот щенок. В среднем я использую только до 35 мм (1,4 дюйма) хода при езде по городу.

Говоря о комфорте, главная особенность, которая наверняка заставит вас летать по городу с улыбкой на лице, как и я, — это сиденье. Поскольку он шире, чем то, к чему мы привыкли на велосипеде, это отклонение от нормы и приветствуется. Что касается этих больших старых шин, то их 20 в баллонах с 4 в поперечном сечении. Это означает еще больший комфорт и некоторые внедорожные возможности.

Почему " некоторые " внедорожные возможности? Что ж, в задней части M20 находится двигатель мощностью 750 Вт с пиковой мощностью 1000 Вт. Хотя это звучит довольно мощно, он способен разгонять M20 с максимальной скоростью 40 км/ч (европейская версия 25 км/ч). только 55 Нм (41 фут-фунт) крутящего момента доступны для езды по холмам и по пересеченной местности. Да, вы можете ехать по грунтовой дороге и все такое, но не ждите, что вы сожжете одиночные пути в лесу. Стиль кафе-рейсера также должен немного рассказать вам о том, где должна разворачиваться большая часть вашей езды.

Этот двигатель питается от одной батареи емкостью 13 Ач (стандартно), но вы также можете выбрать вторую батарею, установленную на верхней трубе, что увеличивает запас хода этого электромобиля до 151 км, по словам Энгве. Это также в режиме помощи педали. Используя функцию дроссельной заслонки, на один аккумулятор можно проехать только 34 мили (55 км). Это цифры, полученные при оптимальных настройках, так что вскоре мы увидим, что все это на самом деле означает при тестировании в реальных условиях.

А пока позвольте мне указать на остальную часть этой безделушки. Это включает в себя трансмиссию 1x, которую вы почти не будете использовать, крылья, которые пригодятся при езде по рыхлой местности или после небольшого дождя, фары, чтобы освещать половину вашего района, и кабину с довольно простой и удобной настройкой. .
Тестирование в реальных условиях

Теперь, когда вы впервые получите свой M20, вам нужно будет собрать его воедино. Это включает в себя установку переднего колеса и педалей, а также регулировку руля и фар. Вам предоставлены все инструменты для этого, но имейте в виду, что установка фар может вызвать затруднения. Они были для меня. Подсоедините несколько проводов, разблокируйте аккумулятор с помощью набора ключей, включите его, и все готово.

Как правило, перед поездкой всегда проверяйте тормоза и систему переключения передач.. Если вы не знаете, как это сделать, не стесняйтесь; отнесите свой велосипед в местный магазин и позвольте мастерам научить вас своему ремеслу. Поверьте мне, последнее, что вам нужно, это неисправные тормоза. Однако мне не нужно было ничего делать с тормозами M20. Они щелкнули прямо из коробки. Плюс в моей книге. Минус тормозов в том, что они механические. Учитывая, что M20 весит 34,8 кг (77 фунтов) с самым стандартным снаряжением и может выдерживать максимальную нагрузку до 120 кг (265 фунтов), гидравлические тормоза кажутся обязательными, когда вы летите со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч). или больше.

Что касается первого впечатления от поездки на этой штуке из здания автоэволюции, я просто хотел продолжать. Честно говоря, я протестировал несколько велосипедов Engwe, и этот должен быть их самым веселым, способным и надежным городским райдером. Сделав несколько кругов по кварталу, я с улыбкой вернулся в офис и позволил нескольким своим коллегам протестировать его. Все вернулись с улыбкой.

Но мне нужно было узнать больше, поэтому я взял этого щенка домой, и на первых 8 милях (13 км) пути домой я чувствовал, что обманываю трафик. Я хочу сказать, что я летел по велосипедной дорожке со скоростью 40 км/ч, и ничто меня не останавливало, даже закон. В конце концов, это "велосипед", подмигнул-подмигнул.

Мои первые несколько дней были сосредоточены на таких функциях, как комфорт и возможности. Имея это в виду, позвольте мне отметить, что вы не будете много крутить педали на M20, особенно если у вас длинные ноги. Поскольку сиденье расположено относительно низко по отношению к педалям, вы будете крутить педали, как на BMX, прижимая колени к груди. Я даю ему только педаль или две, а остальное - газ. Время от времени я поворачиваю педали, чтобы кровь текла по ногам.

Подробнее о комфорте,положение для верховой езды . Вы будете сидеть почти прямо, и любые удары, с которыми вы столкнетесь, убили бы вашу спину, если бы не удар. Этот амортизатор также помогает стабилизировать вашу езду, учитывая, что толстые шины немного упругие. Передняя вилка делает то же самое. Говоря об этой вилке, ручка регулировки довольно удобна для модификации вашей подвески на лету и позволяет вам поиграть с мягкостью.

С точки зрения безопасности, я считаю, что M20, хотя и оснащен механическими тормозами, останавливается прилично. Я останавливался на разных расстояниях, в зависимости от давления в шинах и дорожного покрытия, но на скорости от 30 км/ч (18,6 миль/ч) до резкой остановки я останавливался в пределах 7–8 м (23–26 футов). Иногда больше, иногда меньше. Неплохо, Энгве, совсем неплохо. Добавление большей безопасности и некоторого комфорта также является пониженным центром тяжести, который у вас есть на M20. Такое ощущение, что вы на самом деле едете на мопеде, а не на электровелосипеде.

Что касается скорости, есть причина, по которой я и все остальные, кто ездил на этой штуке, возвращаются с улыбкой. Конечно, скорость 28 миль в час (45 км/ч в версии для США) может звучать не так уж и много, но для M20 она кажется идеальной. Помните, простое наличие педалей, независимо от того, используете вы их или нет, означает, что вы можете пролететь мимо местного движения, как будто его не существует. Я могу добраться до работы, проехать 7,5 миль (12 км) примерно за 20 минут, и вокруг меня пробки.

Теперь, судя по размеру этих шин и возможностям полной подвески, можно подумать, что M20 предназначен для езды по неровным дорогам, и он может, но я чувствую, что это действительно предел возможностей мотоцикла. Например, аккумуляторы и некоторые задние компоненты дребезжат, если вы наткнетесь на слишком большую неровность. Это означает, что вы всегда должны держать обе шины на земле, а удары и время полета должны быть в лучшем случае минимальными. Бордюры и все такое заставляло мой M20 немного греметь.

Кроме того, по словам Энгве, крутящего момента в 55 Нм достаточно для преодоления 10-градусных холмов, но приключения на бездорожье будут бросать вам вызов местности разной степени сложности, часто превышающей предел возможностей мотоцикла, и вы можете это почувствовать. Конечно, педали помогают двигателю, но они не проявляются в том диапазоне, который вы найдете на горном велосипеде.

Что касается повседневного использования, я заряжаю M20 каждые два-три дня, если езжу каждый день, что довольно приятно. Конечно, я не претендую на максимальный запас хода в 75 км, потому что я редко крутю педали, но я вижу постоянный запас хода около 45 км (28 миль в час) в зависимости от маршрутов, по которым я езжу по городу. Кроме того, я обычно гоняю на полной скорости, так что коробка с соком всегда опустошается немного быстрее.

Что касается повседневного использования, то одним из недостатков этой городской машины является отсутствие каких-либо грузоподъемных возможностей. Конечно, Энгве добавляет грузовой рюкзак, который можно прикрепить к верхней трубе на случай, если вы возьмете с собой только одну батарею, но он достаточно велик только для цепи, замка, телефона и/или бутылки с водой. Помимо этого, вам придется разработать собственный способ перевозки товаров.

Пока я катался на M20, я также обнаружил несколько вещей, которые мне не понравились. Например, он немного тяжеловат, и из-за того, как построена рама, трудно найти положение, чтобы надежно захватить его и маневрировать вверх или вниз по лестничным пролетам. Поскольку он никак не складывается, лучше запереть его на первом этаже или хранить в гараже.

Еще одним недостатком, а точнее, неудобством, является дисплей. По какой-то причине уровень заряда на ЖК-дисплее не соответствует уровню заряда, который показывает массив батарей. Короче говоря, ваш экран покажет, что у вас есть 20% заряда в вашем баке, но в упаковке отображается как минимум 60% доступного сока. Я рекомендую оценить вашу поездку после упаковки. О, и Энгви, пожалуйста, используйте гидравлические тормоза для машин с такой мощностью. О, и на всякий случай, если вы хотите услышать электронный рожок, которым он может похвастаться, в конце этого обзора есть кое-что кое-что.

В начале этого обзора я упомянул, что вы обязательно привлечете внимание, катаясь на M20 , и это правда. Если бы только у меня была камера и я мог снимать каждого человека, который смотрел на меня, когда я проезжал мимо, я бы заполнил галерею изображений сотнями фотографий. Даже если вы остановитесь выпить кофе в субботу утром, люди будут спрашивать о вашем M20. Если вы в мотоциклетном шлеме и костюме, тем интереснее будет ваш разговор.

В целом

Подводя итог всему, что я узнал о M20, я бы сказал, дерзайте. Если вы ищете достаточно крутой электромобиль , который заменит ваш автомобиль, и хотите, чтобы он выглядел стильно и современно, это хорошая альтернатива . Даже с точки зрения скорости и возможностей, он оправдывает затраченные деньги. Конечно, некоторые вещи не идеальны, но что? Даже отношения требуют работы. Короче говоря, если вы потратите еще несколько долларов и улучшите такие вещи, как тормоза и/или ЖК-дисплей, вы увидите электромобиль, который заставит вас улыбаться, заменяя свой автомобиль. Engwe также рекламирует M20 как способный тянуть кемпер, и это то, что я хотел бы попробовать. Оставайтесь с нами для дальнейшего тестирования M20 по мере его продвижения.

Плюсы

Выглядит неплохо
Комфортный
Быстрый
Стабильный
Веселый фактор

Минусы

Отображать
Тормоза
Трудно крутить педали
Не могу перевозить груз

Рейтинг : 4.0/5