Этот Turbo R Custom 1989 года — как 15-летний принц Брунея спас Bentley Motors

Наоборот, большая часть этой огромной коллекции — дело рук брата султана, бывшего министра финансов Брунея, принца Джефри Болкиаха. Еще более интересно то, что заядлый автомобилист курировал значительную часть этого огромного выбора автомобилей в период с 1986 по 1997 год.

После сложной цепочки событий автолюбитель, у которого было слишком много денег, был уволен своим братом. Скандал вокруг королевской семьи Брунея лучше всего можно охарактеризовать его финансовой стоимостью — около 15 миллиардов долларов (в деньгах 1997 года!). Принца Джефри обвинили в хищении указанной суммы, при этом значительная часть суммы была переведена на банковские счета автопроизводителей.

Западная аура Лондона сильно повлияла на Бруней, бывший британский протекторат (до 1984 года). Принц и его брат султан получили английское образование и, вероятно, пристрастились к роскошным автомобилям страны во время своего пребывания в Англии.

В частности, Rolls-Royce и Bentley были любимыми британскими брендами для заядлого транжиры принца Джефри. Производители автомобилей высокого класса были очень любезны при выполнении всех заказов из Брунея - некоторые из них были разовыми.

Ходят слухи — злонамеренные или задокументированные — что деньги Брунея были настолько важны для Rolls-Royce и Bentley, что эти два бренда даже не существовали бы сегодня, если бы не безграничные расходы азиатской нации.

Но даже ассортимент мегалитических пропорций должен был с чего-то начинаться. В случае принца Джефри Болкиаха из Брунея, его коллекция Bentley началась – случайно – в 1988 году. И все это благодаря содействию, любезности, обслуживанию и помощи пары лондонских брокеров, Рафи и Ватче Манукян.

По иронии судьбы, королевский редуктор даже не участвовал в этом событии. Его сын, принц Хаким, спровоцировал дело Брунея и Бентли в знак привязанности к своему отцу, Министерству финансов Брунея (и крупному транжире). На дворе 1988 год

, и Его Королевское Высочество принц Хаким исследует запутанные грани и соблазны мира. В 15 лет он отправляется в путешествие по США и, остановившись в отеле «Беверли-Хиллз» (принадлежащем его семье), решает купить отцу подарок.

Обдуманное решение, особенно для подростка, привыкшего к роскоши, расточительности и полному и немедленному повиновению со стороны всех. Вместе с Рафи Манукяном брунейский Ричи Рич входит в дилерский центр Gregg Motors Rolls-Royce из Беверли-Хиллз.

История показывает, что продавец был более чем равнодушен к отсутствию у своего клиента водительских прав . Учитывая огромное количество фотографий президентов Федеральной резервной системы США, которые сопровождали яркую молодежь, я могу понять, почему дилерский центр решил упустить эту незначительную деталь.

Молодой принц был впечатлен новой моделью Bentley Turbo R 1989 года. Как и большинство представителей голубых кровей, он не хотел смешиваться с толпой простолюдинов, которые купят такую ​​же машину. Он хотел, чтобы он был достойным родственником богатого короля.

Короче говоря, он спросил, может ли Bentley построить двухдверную версию роскошного седана. Теперь, с перспективой унести несколько сотен тысяч долларов через заднюю дверь Turbo R, дилер немедленно пообещал создать нестандартный Bentley.

Если размахивать миллионами, как мухобойками, то напыщенный автопроизводитель вытащит из воздуха несуществующую версию своего автомобиля. Именно это и произошло в 1989 году – Bentley представила двухдверную версию Turbo R. Стоит ли говорить, что тогда британцы не производили купе.

Однако была лазейка. Даже если Bentley не производил такие кузова, у него был производитель кузовов, чтобы донести такие запросы до сверхбогатых. Компания под названием Hooper занималась кузовостроением уже 181 год, когда молодой брунейский королевский заказчик заказал себе Bentley.

Во множественном числе, потому что он хотел не один, а два двухдверных седана, сделанных на заказ. Один для себя, а другой для его финансирующего отца. Заказ был размещен 18 июля 1988 года. Автомобиль был доставлен 29 марта следующего года.

Согласно документам, которые можно увидеть в галерее, Бентли и Хуперу понадобилось восемь с половиной месяцев, чтобы сделать два конкретных Turbo R. И даже после такого периода испытаний на терпение автомобиль подростка не соответствовал стандартам.

Двухстраничный документ содержит список изменений из 25 пунктов, запрошенный Рафи Манукяном от имени его брунейского благодетеля. Что невероятно, так это то, что многие из них решают проблемы качества сборки, которые заставили бы советский автомобильный завод покраснеть от стыда.

Выровняйте двери, устраните вмятину на центральной хромированной части капота, проверьте зеркало со стороны водителя, переустановите рамы окон дверей из-за чрезмерного шума ветра. Правильно установите передний спойлер, почините нефункционирующий центральный замок, почините пассажирскую дверь (она открывается сама), перенастройте стоп-сигнал, выровняйте консоль по приборной панели и заставьте кондиционер дуть более холодным воздухом.

Не совсем гордость британского производства роскошных автомобилей, особенно когда машина предназначена для очень богатой королевской семьи. Можно предположить, что дефекты были устранены и устранены – автомобили в итоге были переданы заказчику. Один из них — первая сборка — выполнен в белом цвете поверх красного салона, а список дополнений занимает три страницы. Он также находится в галерее, если вы хотите пролистать его.

Кожа, дерево, овечья шерсть и тому подобное решают «роскошные» аспекты проблемы. Уникальный двухдверный Bentley Turbo R Brunei 1989 года оснащен архетипическим двигателем V8 объемом шесть и три четверти литра в механической части. Трехступенчатая автоматическая коробка передач General Motors Turbo-Hydramatic TH-400 передавала на задние колеса мощность 328 л.с. и около 516 фунт-футов (333 л.с. / 700 Нм).

После тщательной реставрации выставлен на продажу заказанный в Брунее Bentley Turbo R 1989 года с пробегом 9 955 миль (16 017 километров) . Ценник в 198 500 долларов является выгодной сделкой, учитывая, что первоначальная цена поднялась бы до неприлично высокой стоимости (в фунтах стерлингов) в 1988 году.

Как и многие другие подробности, касающиеся королевской семьи Брунея, первоначальная цена покупки является вопросом конфиденциальности между автомобильные и кузовные компании и бенефициар. Неопровержимым фактом является то, что шопинг богатого подростка летом 88-го положил начало длительным отношениям с иконой британского автоспорта. Импульсивное приобретение, благодаря которому Bentley и Rolls-Royce вышли из финансового кризиса конца 80-х.