MK1 Mazda MX-5 Miata получает усиленную обработку K-Series, половину V8, вдвое большую мощность

Тем не менее, тюнеры сломают барьеры соответствия и засунут под капот все, что угодно, чтобы достичь желаемой выходной мощности, независимо от насмешек, которые они получат от пуристов на дружественной соседской встрече Cars and Coffee .

Что ж, это одна из таких построек. Это Honda K-Series с турбонаддувом  Mazda MX-5  Miata от BoostedBoiz на YouTube.

Стоковая Mazda MX-5 Miata MK1 поставлялась с двумя вариантами: 1,6-литровым или 1,8-литровым двигателем мощностью 116 л.с. (118 л.с.) и 129 л.с. (131 л.с.). Какими бы скудными ни казались эти цифры, его малая снаряженная масса, распределение веса 50:50 и независимая подвеска давали много места для развлечения за рулем .

Добавьте к этому 5-ступенчатую механическую коробку передач, передающую всю мощность на задние колеса, и вы со злой ухмылкой будете преодолевать холмы.

Тем не менее, несмотря на то, что Miata MK1 является идеальной машиной для водителя, она могла бы добиться большего успеха, если бы на задние колеса было больше пони.

BoostedBoiz преодолел все девять ярдов и удвоил мощность этой Miata благодаря замене Honda K-Series с турбонаддувом .

Если вы знаете что-нибудь о тюнинге, двигатель Honda K-Series, возможно, является одним из самых популярных двигателей после смолл-блока Chevy V8. Этих двигателей достаточно много, и они выносливы — они также выдержат испытание, если продолжат двигаться вперед.

На бумаге у MX-5 Miata была простая установка; двигатель Honda K20, турбокомпрессор Turbonetics и передний интеркулер, единственным ограничивающим фактором является стандартная 5-ступенчатая коробка передач Miata, которая, по их мнению, не выдержит той мощности, которую они хотят получить (300 л.с./304 л.с.). пс).

При турбонаддуве безнаддувного двигателя требуется многое, включая настройку турбонагнетателя на блоке N/A, модификацию выпускного коллектора для турбонагнетателя, правильную настройку трубопроводов промежуточного охладителя, линий подачи масла, сброса перепускной заслонки и блока управления двигателем .настроиться на ожидаемое увеличение наддува.

Это была прогулка по парку для команды BoostedBoiz , и в своей последней загрузке они поставили свою уличную Miata с заменой K на динамометрический стенд.

Неожиданно быстрая сборка Miata с заменой K превзошла их ожидания, увеличив мощность до 347 л.с. (352 л.с.) при 7600 об/мин.

« Это приблизилось к 15 фунтам на квадратный дюйм в верхней части третьей передачи, что вы еще ничего не знаете об этой штуке. Мелодия очень безопасна. Идеальное воздушное топливо. Так что нам не нужно продолжать бить эту штуку на динамометрическом стенде», — сказал Кайл Уэйд из BoostedBoiz .

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как эта усиленная Mazda MX-5 Miata MK1 с заменой K от BoostedBoiz делает несколько выгораний.