5 культовых автомобилей, которые должны вернуться

Ford Mustang Boss 429 — за последние годы Ford возродил довольно много «Мустангов». Shelby GT500 и GT350 уже регулярно входят в модельный ряд, а Hertz Shelby в какой-то момент вернулся как GT-H. Форд также возродил Boss 302, Mach 1 и даже California Special.

Короче говоря, Ford перегрел все основные версии Mustang, появившиеся на свет в 1960-х годах. За исключением одного: Boss 429.

Впервые представленный вместе с Boss 302 в 1969 году, Boss 429 также был создан для целей омологации. В то время как модель 302 была запущена в производство для омологации Mustang для серии SCCA Trans Am, модель 429 была собрана для омологации тогдашнего нового двигателя V8 объемом 429 кубических дюймов (7,0 литров) для NASCAR. Boss 429, самый мощный серийный автомобиль Ford мощностью 375 лошадиных сил, оставался в автосалонах до конца 1970 года.

Несмотря на то, что Boss 429 просуществовал недолго, он определенно имеет право на возрождение благодаря своему высокопроизводительному статусу и агрессивному внешнему виду. И у Ford есть средства, чтобы сделать это в качестве модели с ограниченным тиражом и, возможно, преемника современного Mach 1.

Конечно, о современном 7,0-литровом V8 здесь не может быть и речи, но Ford мог бы сделать вещи интереснее с усиленным. версия нынешнего 5,0-литрового Coyote.

Тот факт, что компания уже анонсировала 500-сильную модель Dark Horse , может быть здесь проблемой, но Ford также может использовать принудительную индукцию для дополнительной мощности. Или, что еще лучше, Boss 429 может занять промежуточное положение между GT и Dark Horse по производительности, предлагая классный внешний вид и более спортивную подвеску.

Dodge Viper. Выпущенный в 1991 году крутой американский спортивный автомобиль с двигателем V10 оставался в производстве до 2010 года. Он был возрожден в 2013 году, но навсегда похоронен в 2017 году. В то время как Dodge обвинял его в плохих продажах, Viper был отправлен в учебники истории. потому что он не мог соответствовать будущим правилам безопасности.

С тех пор прошло более пяти лет, и компания неплохо справляется с высокопроизводительными работами благодаря версиям Hellcat Challenger, Charger и Durango, а также Challenger Demon . Но теперь, когда Charger должен стать полностью электрическим маслкаром, не должен ли Dodge возродить Viper в качестве электромобиля ?

Да, это потребует некоторых инвестиций, которые Stellantis может не захотеть сделать прямо сейчас, но это выполнимо. Более того, Dodge может возродить Viper в качестве спортивного автомобиля со средним расположением двигателя и начать работу с гибридной версии, чтобы противостоять грядущей электрифицированной версии Chevrolet Corvette.

Что касается модели EV, она будет соответствовать текущему направлению Stellantis и даст Dodge конкурента для всех крутых моментов.полностью электрические суперкары . Нет никаких намеков на то, что Viper собирается вернуться, но более вероятно, что мы увидим новый спортивный автомобиль Dodge, чем современный Mustang Boss 429.

Chevrolet El Camino - Да, да, я знаю, что пикапы на базе автомобилей уже не в моде. И поскольку Chevrolet не возродил El Camino, пока Holden Ute все еще производился, нет никаких шансов, что культовая табличка вернется в ближайшее время. Но вот в чем дело: что, если El Camino вернется в качестве настоящего пикапа?

Теперь, когда Ford и Hyundai конкурируют на рынке компактных грузовиков с Maverick и Santa Cruz , Chevrolet может присоединиться к веселью с пикапом меньше, чем Colorado. И у него уже есть подходящий автомобиль в лице Montana третьего поколения, который был представлен в Бразилии в конце 2022 года.

Да, это не совсем захватывающе с этим 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 131 лошадиная сила под капотом, но я уверен, что Chevrolet быть в состоянии разработать что-то для рынка США. А с усиленной версией SS, мощностью до 300 лошадиных сил, он может украсть много клиентов у очень популярного Maverick.

Плимут Барракуда- Представленная на две недели раньше Mustang первого поколения, Barracuda никогда не была так популярна, как пони-кар Форда. Он также был недолговечным по сравнению со своим прямым конкурентом. В то время как производство Mustang продолжалось с 1964 года, производство Barracuda было прекращено всего через 10 лет.

Но этого было достаточно, чтобы этот Mopar стал легендой и породил автомобили, которые превратились в редкую и очень востребованную классику. Барракуды с двигателем HEMI теперь стоят миллионы долларов, и большинство Мустангов не могут похвастаться этим достижением. К сожалению, Plymouth также был снят с производства в 2001 году, поэтому возрождение под этим брендом сейчас невозможно.

Однако ходили слухи, что Chrysler может возродить Barracuda как модель Dodge. Прошли годы с тех пор, как я в последний раз что-то слышал об этом, но было бы здорово увидеть Challenger ограниченной серии со значком «Cuda». Даже в полностью электрическом варианте.

Или, может быть, Plymouth вообще возвращается как бренд, ориентированный на производительность? Как однажды сказала Гарриет Табмен, «каждая великая мечта начинается с мечтателя».

Shelby Cobra — Да, я знаю, Shelby Cobra все еще жив и работает в таких компаниях, как Superformance, но моя идея возрождения включает в себя совершенно новую, современную версию. Не просто классический кузов Cobra с современными элементами, а полностью переработанный родстер. И да, он должен быть полностью электрическим, потому что высокопроизводительные автомобили с двигателем V8 вымрут через несколько лет.

Эта современная Cobra должна быть построена и разработана Ford Performance и находиться где-то между Shelby GT500 и суперкаром GT в модельном ряду. Что касается мотивации, то он может использовать ту же комбинацию аккумулятора и двигателя, что и Mustang Mach-E GT.

Если вам недостаточно 480 лошадиных сил и 600 фунт-футов (813 Нм) крутящего момента, я почти уверен, что Ford скоро сможет выжать из серийного электромобиля более 600 лошадиных сил.

Бонус: Chrysler Imperial — Хорошо, я добавлю сюда шестого кандидата, просто потому, что Chrysler отчаянно нуждается в крутой машине в своем модельном ряду. Imperial, возможно, не самая знаковая табличка компании, но в свое время она была довольно известна на рынке предметов роскоши.

Chrysler представил Imperial в 1926 году, всего через год после того, как Уолтер П. Крайслер основал компанию. Разработанный как конкурент Cadillac, Lincoln, Packard и Pierce Arrow, Imperial продавался как Chrysler до 1954 года и как отдельный бренд с 1955 по 1983 год.

Табличка породила длинный список культовых роскошных автомобилей, в том числе лимузины Parade Phaeton , которые использовались в качестве президентских автомобилей. Chrysler предпринял попытку возрождения в 2006 году после представления концептуального автомобиля на базе четырехдверной модели 300, но проект был отменен.

Наступит 2022 год, и большой седан не будет иметь особого смысла сейчас, когда Cadillac и Lincoln отказались от своих полноразмерных агрегатов, но Chrysler все еще может использовать Imperial, чтобы превзойти Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series. Но он не обязательно должен конкурировать на рынке четырехдверных седанов. Внедорожник

Imperial был бы еще лучше против Cadillac Escalade и Lincoln Navigator . Да, установка, которая будет сидеть на Jeep Wagoneer.