Toyota — первая громкая компания, бросившая вызов нехватке чипов — пока нет причин для вечеринки

Продажи за пределами внутреннего рынка выросли не более, не менее чем на 4,3 процента, до 711 000 единиц, причем львиная доля, очевидно, приходится на марку Toyota с более чем 686 000 автомобилей. Hino был брендом, который зафиксировал самый большой рост в мире, с 7-процентным увеличением.

Что касается производства, Toyota заявляет, что она построила не больше, не менее 982 000 автомобилей по всему миру, что означает, что ее выпуск увеличился на 1,8 пункта по сравнению с тем же месяцем 2021 года. самый большой рост, с увеличением на 6,1 процента и 132 000 автомобилей, построенных в ноябре.

В то время как производство в Японии сократилось на 3,3 процента, выпуск за пределами внутреннего региона вырос на 4,2 процента до 619 000 автомобилей.

Toyota говорит, что это первое снижение производства за четыре месяца для ее внутренних предприятий, в то время как операции за пределами Японии зафиксировали седьмой месяц подряд увеличение в годовом исчислении.

Производственные показатели с января по ноябрь 2022 года соответствуют показателям 2021 года, поскольку на данный момент компания продала в общей сложности 9,5 миллиона автомобилей. Однако производство увеличилось на 6,9 процента до 9,7 миллиона единиц.

Данные о продажах и производстве говорят о том, что нехватка чипов подходит к концу, но, с другой стороны, Toyota предупреждает, что это не так. По словам компании, это связано с тем, что бум продаж произошел в основном в Северной Америке. Кроме того, рынок все еще восстанавливается после нехватки запасных частей, которая произошла в Юго-Восточной Азии в 2021 году, поэтому вполне логично, чтобы показатели 2022 года были лучше, чем в прошлом году.

По словам японского автопроизводителя, в краткосрочной перспективе все еще невозможно предсказать, что произойдет, в основном потому, что нехватка полупроводников, вероятно, останется серьезной проблемой для автопроизводителей во всем мире. Другими словами, если вы считаете, что дефицит чипов исчерпан, то это не так, по крайней мере, на данный момент. Большинство автопроизводителей ожидают, что 2023 год будет трудным с точки зрения глобальных запасов чипов, тем более что рынок продолжает бороться с новыми проблемами, включая растущую инфляцию.

Излишне говорить, что Toyota заявляет, что по-прежнему делает все возможное, чтобы увеличить производство и предоставить клиентам больше автомобилей как можно скорее, но не удивляйтесь, если вам все еще придется ждать много месяцев, чтобы получить заказанный вами автомобиль.

С другой стороны, Toyota — не единственная крупная компания, которая ожидает, что нехватка микросхем сохранится в 2023

году. Не так давно генеральный директор General Motors Мэри Барра заявила, что компания ожидает, что нехватка полупроводников сохранится в 2023 году и даже « вне." Хотя прогноз на 2023 год не обязательно является сюрпризом, на самом деле более тревожным является «дальнее».

Intel ранее предполагала, что глобальная нехватка чипов не прекратится до 2024 года, и теперь отраслевые ожидания, похоже, совпадают с этим прогнозом.

Но самые пессимистичные аналитики утверждают, что запасы останутся ограниченными как минимум до 2027 года. Это связано с тем, что миру придется столкнуться с новыми вызовами, включая рост стоимости материалов и нестабильность, вызванную геополитической напряженностью не только в Европе, но и в других странах. регионов планеты.

Еще в ноябре Ford заявил, что не ожидает «значительного облегчения» с точки зрения чипов в 2023 году, предполагая, что окончательное согласование производства со спросом вряд ли произойдет в следующем году. Однако компания пообещала отгрузить все незавершенные автомобили клиентам к концу 2022 года, тем более что ожидала, что производство наберет обороты в ноябре и декабре.

Но, в конце концов, сказать точно, когда закончится кризис чипов, пока невозможно.

Это связано с нестабильностью рынка, поскольку глобальные запасы зависят от волн производства, на которые, в свою очередь, влияют различные факторы во всем мире.

Конец 2022 года, очевидно, привел к значительному увеличению производства, но большинство отраслевых аналитиков ожидают, что в первом квартале 2023 года произойдет новое замедление. Еще в ноябре производители шин, в том числе такие, как Bridgestone, Pirelli, Michelin и Yokohama, подтвердили увеличение количества заказов от автопроизводителей, в основном в результате ускорения производства.

Это означает, что производство автомобилей набирает обороты, поэтому производители шин получают больше заказов. Теоретически это хорошая новость для клиентов, так как время ожидания новых автомобилей должно значительно сократиться, по крайней мере, до тех пор, пока не будет зафиксировано новое замедление.

На данный момент, однако, совершенно ясно, что никто не должен затаить дыхание перед прекращением нехватки чипов. Все это, вероятно, продолжится в 2023 году «и даже позже».