Porsche 911 Carrera (997)

Тем не менее, никогда не бывает недостатка в увлеченных игроках, готовых бросить кости при падении ценностей, - ни в машинах, которые выглядят как хорошие ставки. Поскольку самые ранние экземпляры 997 упали ниже 20 тысяч фунтов стерлингов, все большее количество кошельков начало дергаться, особенно когда речь идет о примерах, которые выглядят столь же убедительно, как Brave Pill на этой неделе .

Начнем с плюсов, которых много. Наша Pill - это образец начала 2004 года, в котором желательно сочетание кузова купе и механической коробки передач. Он имеет приличный цвет - темно-серый, а не серебристый, как у многих его современников, - и хотя это базовая модель Carrera с задним приводом, она была заказана с хорошим выбором хорошо подобранных опций, включая удлиненную кожу, спортивные сиденья и спутниковая навигация, которая в те дни была бы дорогим лишним тиком. Дилер-продавец также сообщает полную историю обслуживания.

Список на другой стороне бухгалтерской книги короче, но страшнее, конечно, для тех, у кого ограниченное мужество или избыток воображения. Самым очевидным является показание одометра 160000, которое в большинстве автомобилей будет считаться длинным, но которое делает этот 911 эквивалентом десятилетней давности мини-кабины аэропорта. Это почти столько же, сколько у модели 993 Carrera, которая получила Pill'd еще в октябре, на 171 км, но у автомобиля с воздушным охлаждением было еще десять лет, чтобы набрать очки.

Слово, которое переносит нас с маслянистой гладкостью региональной программы чтения новостей 1980-х годов прямо к другой проблеме: репутация начала 997 года из-за некоторых из тех же неприятных и дорогих проблем с двигателем, которые преследовали 996. Наиболее известные из них включают отказ подшипника промежуточного вала и - подождите для этого, подождите - проверенная тенденция забивать отверстия цилиндров.

Не то чтобы начало 997 года когда-либо было шипящей гранатой популярной легенды. Проблемы с двигателем действительно случаются, и есть много владельцев, которые были вынуждены глотать значительные счета, чтобы исправить их. Но не все автомобили становятся жертвами, и специалисты говорят, что 997 заметно менее подвержен риску, чем 996. Тот факт, что наша таблетка сумела нарастить такой внушительный пробег, является доказательством того, что она никогда не сталкивалась с проблемой терминала, и чтобы добраться до этой точки, потребуется много заботы на протяжении многих лет.

Неуклонная эволюция 911 означает, что для тех, кто пришел к более поздним автомобилям, начало 997-го теперь ощущается иначе, чем когда оно было новым. Я присутствовал на презентации оригинальной прессы еще в 2004 году и был поражен легкостью автомобиля, способным развивать скорость, и его снисходительным характером, позволяя себе вольности, которые его предшественники наказывали бы либо пощечиной, либо вращением, либо разбиванием. Это был 911-й, которому удавалось чувствовать себя заднемоторным, не пугая его даже на мокрой и скользкой дороге.

Но поскольку автомобильные журналисты, как правило, живут своей автомобильной жизнью в новейших и ярких вещах, с тех пор мое знакомство с базовыми 997 было довольно ограниченным. То есть еще два года назад, когда у меня была одна с очень похожими характеристиками на нашу таблетку, взятую взаймы у дилера на неделю, и я был удивлен, насколько она отличалась от моих воспоминаний. Все 911 стали намного сложнее и агрессивнее с момента выпуска 991, особенно с появлением переключаемых динамических режимов. Итак, в то время как 3,6-литровая шестерка Carrera 2 была столь же звучной, как я помнил, шасси ощущалось намного мягче, а производительность на восемь десятых субъективно медленнее. Тем не менее, я также вскоре понял, что непринужденная атмосфера, как правило, лучше подходит для переполненной, ухабистой Британии, чем ее более твердые и злые последователи.

Несмотря на скрытые таблички, нам удалось заглянуть в историю ТО нашего Pill, что в значительной степени соответствует тому, что вы ожидаете от автомобиля, учитывая возраст и пробег. За прошедшие годы было несколько вспышек красного цвета, чаще всего из-за изношенных шин, неэффективных фар и изношенных компонентов подвески. Но последний июльский тест прояснил баланс - остались только рекомендации по ухудшенному переднему номерному знаку и сломанному датчику уровня фар. С другой стороны, запись также предполагает непрерывное использование без явных перерывов в бездорожье.

Тот факт, что на автомобиле теперь установлены шины Continental, является обнадеживающим признаком недавнего внимания. На исчерпывающем наборе фотографий видно небольшое углубление в верхней части заднего бампера - хороший кандидат для возможного ремонта феном. Неудивительно, что есть также видимый износ внутренней отделки и прорезиненного покрытия большей части распределительного устройства - то, что поражает почти все Порше того периода. Справедливо сказать, что эти мелочи отражаются на цене; за 18 925 фунтов стерлингов это самый дешевый 997 в объявлениях и один из самых дешевых в стране, чтобы на нем не было страхового маркера или спецификаций Стиви Уандера.

Это хорошая ставка? Это будет сильно зависеть от вашего личного отношения к риску - безусловно, можно было бы потратить значительно больше на менее используемый пример без какой-либо гарантии лучшего основного состояния. Как и многие, я подозреваю, что история будет благосклонна к 997 - определенно больше, чем к вечному неудачнику, которым является 996. Сейчас более дешевые образцы более поздних автомобилей очень близки к уровню едва лучших версий своего предшественника. это начинает выглядеть очень выгодно. Это примерно то место, где цены 993 и 964 достигли дна, помните - посмотрите, где они сейчас.