Audi RS4 Avant (B7) - Храбрая пуля

Тем не менее, иногда звезды выравниваются, и - под звуки небесного хора - дорожные испытания оказываются такими же положительными, как и последующие производственные показатели. Тем более, что в случае с RS4 поколения B7, дебютировавшим в 2006 году. Это был автомобиль, в котором Audi смогла совместить легкий темп предыдущих моделей RS с ощущением от вождения, которое не позволяло постоянно оглядываться через плечо или флиртовать с официантом. .

Тем не менее, несмотря на ажиотаж, который сделал его одним из самых популярных билетов, когда он был новым, значения B7 RS4 еще не выросли. В последние годы дорожка для скольжения стала мельче, но, как доказывает наша Таблетка, все еще есть выгодные сделки. Действительно, мы попали в странную ситуацию с RS4 более раннего поколения B5, которое было гораздо менее требовательным для вождения и использовало V6 с турбонаддувом, а не энергичный V8 B7, который теперь стоит столько же или больше. Учитывая его характерную силовую установку и более высокий уровень комфорта, запрашиваемая цена нашей таблетки в 12 000 фунтов стерлингов приближается к тому, чтобы сделать ее похожей на абсолютную кражу.

B7 RS4 был продуктом той эпохи, которую мы, вероятно, будем рассматривать как вершину немецкой автомобильной промышленности. Бешеная уверенность и стремительный рост продаж привели к разработке еще более диковинных силовых установок для производных. Дальше по дереву Audi и BMW создали двигатели V10. Но даже на этом участке рынка, который в те дни все еще назывался сегментом компактных представительских моделей, тенденция к увеличению размеров отслеживалась с таким же рвением. В случае RS4 это означало 4,2-литровый атмосферный V8, развивающий максимальную мощность 414 л.с. и скорость 8250 об / мин. Ладно, в те дни даже меньший S4 был оснащен V8, но тот имел всего 340 л.с.

Предыдущие сверхмощные Audi были разработаны для обеспечения производительности без драматизма, но большим изменением, впервые предложенным B7 RS4, была готовность играть. Его рулевое управление обеспечивало реальную обратную связь, его баланс сцепления между передними и задними колесами можно было поиграть, помимо простого добавления или уменьшения недостаточной поворачиваемости, и даже тормоза приобрели чувствительность и модуляцию по сравнению с нормой Audi с избыточным сервоприводом. RS4 был очень быстрым, когда дело касалось пересеченной местности, в сухую погоду он был не менее быстрым, чем BMW M3 E90 / E92 с двигателем V8 и W204 Mercedes C63 AMG, которые были выпущены вскоре после него. Но на скользкой дороге Audi была намного быстрее, чем альтернативы с задним приводом.

В 2007 году меня отправили в печально известный трехсторонний угол Сноудонии из-за статьи в журнале, в которой были представлены как седан RS4, так и только что выпущенный четырехдверный E90 M3. Условия были влажными, и, управляя Audi в совершенно рациональном темпе, я был удивлен тем, насколько трудно BMW не отставала. Потом мы поменялись местами, и я понял, почему: M3 скользил и скользил, борясь за то, чтобы доставить свою тягу к мокрому асфальту, а Audi без особых усилий уносилась вдаль. Итак, старшие версии Lancer Evo и Impreza STI той эпохи были в одной лиге рапид, когда погода испортилась. Но ни один из них не мог похвастаться саундтреком к V8, который соответствовал бы RS4.

B7 также ознаменовал момент, когда Audi попыталась расширить привлекательность RS4 с помощью новых стилей кузова. Ранее сконцентрировавшись на нише сверхбыстрых универсалов, B7 включал в себя как седан, так и кабриолет. Они были одинаково быстрыми и динамически безопасными, но им всегда не хватало какой-то точки сочетания практичности и производительности стильного Avant. Универсал и четырехдверный автомобиль продавались в Великобритании довольно равномерно: около 1500 из них нашли дома до того, как продажи прекратились в 2008 году. Но в наши дни Avant определенно более желанен, даже если его возможности для семейной перевозки ограничены небольшим багажником и тесное место для ног сзади.

Несмотря на то, что наша таблетка является самым дешевым RS4 из всех предлагаемых в настоящее время в объявлениях, она соответствует многим нужным параметрам. Это Avant 2006 года в черном цвете, внешность которого на фотографиях выглядит аккуратно (даже если сыро). Как и у всех B7, у него есть механическая коробка передач - это было время, когда покупатели мощных автомобилей были достаточно мужественны, чтобы поменять свои собственные передаточные числа - а также есть несколько желаемых опций, включая аудиосистему BOSE и кожаные спортивные сиденья RS4 с «крылом». Кабина демонстрирует больший износ, особенно на регуляторе громкости MMI, но продавец сообщает о единственном владельце от нового - облагороженном, не меньше - и также хвастается, что автомобиль поставляется с полной историей обслуживания.

С другой стороны, наша Таблетка имеет внушительные показания одометра в 152 000 миль и историю ТО, которая далеко не идеальна. После нескольких лет предупреждений о изношенных шинах, амортизаторах и рычагах подвески в июле произошел сбой из-за поломки винтовой пружины и, что еще более тревожно, «чрезмерной утечки масла из двигателя». Через три дня это было исправлено, но оба теста выдавали озадачивающую рекомендацию: «ВЫХЛОПНЫЕ ГИБКИ БЫЛИ ОСТОРОЖНЫ». Ответьте на открытку, пожалуйста.

Любой RS4 будет дорого держать в руках, поскольку годы выявили несколько существенных пробелов в надежности брони B7. Лучше всего задокументировано то, что двигатель страдает от накопления углерода, снижающего производительность, особенно если не отпускать поводок достаточно часто. Если это станет действительно плохим, верхний конец нужно будет удалить и закоксовать. Вспомогательные маслоохладители склонны к выходу из строя, а демпферы DRC с гидравлическим приводом - еще одна частая проблема, связанная с поломкой, - согласно последнему протоколу ТО, срок службы хотя бы одного из них близок к концу. Уплотнения задней двери также подвержены выходу из строя, что приводит к протечкам и влажным коврам.

Но даже с учетом небольших краткосрочных расходов, RS4 по-прежнему выглядит привлекательно по сравнению как с коллегами, так и с конкурентами. Тем более, что погода становится все более неприятной, а дороги становятся более скользкими. Возможно, раньше он принадлежал графу, но вам не нужно быть членом аристократии, чтобы быть достойным этого загородного поместья.