Audi представила 245-сильный Golf GTE, конкурирующий с A3

Очевидно, что упор 45 TFSI e делается на эффективность. Это подтверждается цитируемой статистикой, которая должна удовлетворить менеджеров автопарков по всей Европе: этот 46-мильный электрический запас хода помогает гибридному A3 достичь 200 миль на галлон по стандарту WLTP и 34 г / км CO2. Очевидно, что для этого пользователи должны включать свои автомобили в сеть на ночь, а время зарядки от бытовой розетки составляет около пяти часов. Audi заявила, что даже при минимальном потреблении энергии этот A3 всегда запускается в электрическом режиме.

Наряду с модернизированной силовой установкой PHEV с 45 спецификациями получает несколько дополнительных стандартных функций по сравнению с существующей моделью, чтобы повысить его удобство использования и общую спортивность. Автомобили поставляются с системой Audi Drive Select в стандартной комплектации, более крупными тормозами и более удобными спортивными сиденьями. Основные характеристики гибрида остались прежними, но с различными режимами для регулировки характеристик трансмиссии. Автогибридный режим является настройкой по умолчанию, в то время как режим EV делает то, что написано на олове, как и режимы удержания аккумулятора и заряда аккумулятора A3. Электродвигатель встроен в шестиступенчатую автоматическую коробку передач S tronic A3 (как и в 40 TFSI e), приводящую передние колеса.

Новый PHEV сначала запускается в Германии по цене от 40 395 евро, но в ближайшие недели автомобиль должен появиться на основных рынках Audi, включая Великобританию. Подключаемый люк следует за только что выпущенным Audi Q3 45 TFSI e, который использует ту же трансмиссию, чтобы предоставить фирме свой первый компактный внедорожник PHEV. Несомненно, поступает больше электрифицированных моделей, чтобы удовлетворить давление со стороны регулирующих органов и растущий спрос со стороны потребителей. Превосходство как по дальности, так и по мощности по сравнению с подключаемым модулем A3 предыдущего поколения должно хорошо сочетаться с последним, хотя самым большим препятствием для продаж по-прежнему, вероятно, будет механически идентичный Mk8 Golf GTE.