Меньше владения автомобилем: это рекомендация Google для своего «умного города» в Торонто

ТОРОНТО - Автодилеры, особенно те, которые обслуживают городские центры, сталкиваются с существующей угрозой в будущем, движимой автономными транспортными средствами, и растут призывы к сокращению числа владельцев транспортных средств в качестве способа борьбы с заторами. «Обсуждения, которые мы провели с нашими дилерами, должны сказать:« Приготовьтесь. Приготовьтесь стать частью решения ». Должны быть связаны дилерские центры », - сказал Джон Уайт, генеральный директор Канадской ассоциации автомобильных дилеров. Последний призыв об отказе от владения транспортным средством поступил от филиала Sidewalk Labs от Google, который хочет построить «город в городе» в Торонто, работающий на автономных транспортных средствах. Тротуар признает, что самоходные транспортные средства могут ухудшить заторы в городских условиях, если не будет предпринята соответствующая попытка препятствовать владению частным транспортным средством. Это поднимает долгосрочные вопросы для дилеров, так как технология автоматизированного вождения развивается, и города во всем мире пытаются решить проблему разрушительного трафика в своих ядрах. «Очевидно, что вы увидите различные формы совместной мобильности, которые могут оказать некоторое влияние на традиционный прямой розничный бизнес в городских условиях и, возможно, в некоторых случаях отойти от этой прямой собственности», - сказал Уайт. В некоторых из крупнейших городов мира уже приняты меры, направленные на то, чтобы не дать автомобилистам ехать в городские центры, и ожидается, что это будет происходить и в будущем по мере увеличения заторов и сокращения выбросов углекислого газа. Лондон, например, взимает плату за перегрузку транспортных средств в указанной зоне в будние дни. Молодой и старый Будущее владения автомобилем было ключевой темой обсуждения на недавней высокотехнологичной конференции здесь. «Существует огромная демографическая группа, в которой есть семья, дети, автомобильные кресла и все, что нужно положить в машину. Эти вещи подтолкнут вас к удобству владения транспортным средством», - сказал Андре Хаддад. Генеральный директор автосервиса Turo. «Но мы определенно видим, что более молодая демография и более старая демография имеют возможность быть освобожденными от владения автомобилем из-за всех транспортных сетей, которые будут там». Майкл ДеФрейтас, генеральный менеджер Lockwood Kia в Оквилле, Онтарио, недалеко от Торонто, сказал, что он в значительной степени ожидает, что большинство канадцев будут продолжать хотеть иметь собственные автомобили. «Я не думаю, что бизнес изменится на такую ​​модель. Люди по-прежнему хотят иметь свой собственный автомобиль, и людям все еще нужен транспорт за пределами города», - сказал он. «Владение транспортным средством все еще является предметом гордости для людей». Тротуар, принадлежащий родительской компании Google Alphabet Inc., в июне обнародовал свой план стоимостью 995 миллионов долларов США для района площадью почти 12 акров на набережной Торонто недалеко от центра города. Часть плана сосредоточена на том, как мобильность, транзит, услуги по проезду с собой и транспортные средства с самостоятельным вождением могут быть использованы для того, чтобы сделать города более удобными для пешеходов. Тротуар считает снижение уровня владения автомобилем критическим для этой цели. «Если автомобили с самостоятельным вождением находятся в личном владении и могут свободно перемещаться по улицам без водителя, то владение автомобилем - и пробки - могут резко возрасти», - говорится в плане. «Но если автомобили для самостоятельного вождения интегрированы в городскую среду и сеть общественного транспорта с продуманной политикой, которая поощряет парки общих поездок и первоклассных уличных проектов, они могут стать частью системы мобильности следующего поколения». Не без предупреждения Предупреждение Sidewalk о пробках на дорогах особенно заметно от компании, которая считает, что автомобили с самостоятельным движением имеют решающее значение для достижения долгосрочной цели создания умного города. «Автомобили с самостоятельным вождением могут стать как широко доступными, так и явно более безопасными, чем современные водители, в течение следующих 15 лет», - говорится в генеральном плане. «Их способность работать в качестве автопарков или общих служб может позволить городам вернуть большую часть уличного пространства, когда-то отведенного для парковки, и перепрофилировать это пространство для велосипедных дорожек, более широких тротуаров, транзитных служб или пикапов и выездов, которые облегчили бы жизнь комфортно в городе без владения автомобилем. " В своем отчете Sidewalk признал, что владение личным транспортным средством "сохранится" в ближайшие годы, даже если технология самостоятельного вождения "радикально снизит стоимость поездок с градом". Это потому, что «владение автомобилем в крупном городе не является решением, основанным на подробном расчете затрат и выгод», говорится в плане. «Таким образом, политика должна будет формировать модели владения автомобилем».