BMW R 100 Salty Green — захватывающее зрелище, предоставленное лучшими японцами

Кенго использовал BMW R 100 RS 1981 года выпуска в качестве отправной точки, но готовая машина не похожа ни на одну другую кастомную модель с воздушным охлаждением. Чтобы запустить процесс после первоначальной разборки, Кимура-сан занялся очень сложной хирургией рамы сзади. Он не просто снял сам подрамник, но и большую часть центральных стоек, которые были частью основного скелета. Затем последовала хорошая работа по изготовлению, в ходе которой фронтмен Heiwa построил специальную трубчатую конструкцию для замены стандартного подрамника. После того, как эта часть была приварена на место, Кенго соединил ее с маятником с помощью регулируемых амортизаторов Kayaba. Указатели поворота от стороннего производителя установлены в непосредственной близости от верхних креплений амортизаторов, но есть еще одна идентичная пара, прикрепленная к раме спереди. Они находятся по обе стороны великолепного топливного бака ручной работы, который был изготовлен на месте и увенчан простой хромированной крышкой заливной горловины. Двигаясь назад, мы натыкаемся на тонкую хвостовую часть и комбинацию сиденья, что придает этому R 100 подтянутый, удлиненный вид. На самом заднем кончике хвоста находится небольшой светодиодный задний фонарь, а элегантное черное кожаное седло присутствует немного дальше впереди. Прямо под ним находится большой электронный блок, который является последним элементом кузова, который вы найдете здесь в отсутствие каких-либо крыльев. Оригинальные колеса были сохранены, но они были одеты в ретро-резину Avon спереди и сзади. Переднее освещение исходит от фары в стиле Bates, спрятанной аккуратно и близко к вилкам на сделанных на заказ монтажных приспособлениях. Минимализм - это название игры в кабине, где вы заметите хромированный руль с простыми резиновыми ручками. Смещенный спидометр расположен за рулем слева, и здесь нет никаких ненужных деталей, о которых можно было бы говорить. Что касается трансмиссии, единственное большое изменение касается формы сделанного на заказ выхлопа, который, несомненно, будет звучать потрясающе. Затем у вас есть превосходная цветовая схема, которая связывает все воедино, выполненная с помощью Хироказу Кубои. Кузов был отделан потрясающей зеленой основой, поверх которой были нанесены некоторые детали из серебряного листа, чтобы сформировать крутые полоски и логотипы бака мотоцикла Heiwa . Черный был выбран цветом для рамы, в то время как колеса были покрыты порошковой краской приятного оттенка бронзы.