Уникальный Yamaha SR400 Street Tracker великолепен во многих отношениях, которые вы даже не можете себе представить

Это Yamaha SR400 2005 модельного года, изящно модифицированный в образе уличного трекера и пропитанный ретро-шармом. Здесь можно полюбоваться фирменным стилем мастера Нихиры во всей его красе, а процесс настройки начался с некоторой хирургии рамы после первоначального демонтажа. Удалив оригинальный подрамник, Такаши приступил к созданию петлевой кастомной замены с нуля. Затем он поместил чашу сиденья ручной работы на новую трубку, увенчав ее щедрой набивкой и черной кожаной обивкой. Справа по бокам седла находится прямоугольная номерная табличка, а к подрамнику также прикреплено новое алюминиевое крыло. На этом крыле находится светодиодный задний фонарь и один из самых чистых держателей номерного знака из существующих. Двигаясь на север, мы натыкаемся на квадратный топливный бак из сплава, изготовленный собственными силами, который держится на индивидуальных креплениях и увенчан блестящей крышкой заливной горловины. Передняя часть SR400 источает атмосферу трекера благодаря второй, плоской номерной доске, также выполненной из алюминия, как и другие компоненты кузова. В ней есть круглый вырез, заполненный небольшой светодиодной фарой, которая достаточно велика, чтобы мотоцикл можно было использовать на дорогах общего пользования. Переднего крыла нет, но Такаши установил изготовленную на заказ распорку вилки рядом с шиной. Это подводит нас к сектору неподрессоренных деталей, где теперь находится пара вторичных обручей, обернутых в резину двойного назначения от Dunlop. Дополнительная тормозная способность передней части стала возможной благодаря новому суппорту Brembo, а вилки были переделаны просто для пущей убедительности. Сзади вы найдете регулируемые амортизаторы YSS, в то время как в кокпите мотоцикла нет никаких ненужных деталей. Что касается трансмиссии, одноцилиндровый двигатель был полностью переработан изнутри, затем он претерпел некоторые вкусные изменения впускного и выпускного коллекторов. Вдыхание отныне будет осуществляться через карбюратор Keihin, закрытый воздушным фильтром K&N. Мастера Wedge установили изготовленный на заказ выхлоп на другом конце цикла сгорания, увенчав его глушителем SuperTrapp для приятного звучания. Наконец, цветовая гамма мотоцикла бескомпромиссно монохромна: бак и заднее крыло окутаны темным, голубоватым оттенком серого. Передние и боковые пластины несут на себе цифру три черного цвета на белом фоне, а рама отделана матовым серебром.