Мужчина отвез свой Chevy Silverado в тюнинг-ателье, а домой вернулся на грузовике, который был плох до мозга костей

Г-н Стиффлер отвез свой Chevy Silverado в тюнинг-ателье. Он хотел большего от купленного им серийного пикапа и знал, что может получить больше. Он уже делал это с Chevrolet Corvette ZR1 2019 года , который он привез домой. Два года назад он отвез его в Late Model Racecraft для модернизации мощности. Его не удовлетворил спортивный автомобиль, который уже сошел с конвейера с 755 лошадиными силами. Он отправил его в LMR и забрал домой с умопомрачительными 1000 лошадиными силами, как будто предвидел, что Chevrolet планирует сделать с безумным ZR1 2025 года . Приводимый в движение 5,5-литровым турбированным V8, совершенно новый ZR1 выдает 1064 лошадиные силы и 828 фунт-фут крутящего момента. На этот раз г-н Стиффлер привез не спортивный автомобиль, а рабочую лошадку. Он привез Silverado 2019 года . Самый мощный ICE Silverado в линейке оснащен 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 420 лошадиных сил. Но это уже в прошлом. Теперь пятилетний Silverado все еще может выглядеть как настоящий серийный грузовик, потому что на самом деле нет ничего, что намекало бы на его мощность, когда вы видите его на светофоре. Однако это совсем не так. Но все меняется, когда вы открываете капот. Команда Late Model Racecraft извлекла оригинальный двигатель, установила в него 377-кубовый короткий блок. Оригинальные поршни и шатуны не смогли бы поддерживать дополнительный наддув. Они модернизировали топливную систему и придумали 3,0-литровый нагнетатель Whipple и новую выхлопную систему. Глушители делают его тихим, так что никто не может догадаться, что находится под капотом. После всех выполненных модификаций грузовик получил более 900 лошадиных сил. Тем не менее, это комфортабельный крейсер на шоссе с понедельника по пятницу, а по выходным он может затмить другие автомобили на дрэг-стрипе. Мистер Стиффлер не из тех парней, которые паркуют свои машины в гараже и время от времени смахивают с них пыль. Он водит их до тех пор, пока у них не отвалятся колеса. Команда LMR следит за тем, чтобы автомобиль был в безопасности, когда он выезжает из мастерской. При приводе на два колеса грузовик оставляет черные резиновые следы на земле. Он раскручивает шины до 60 миль в час, и « на нем чертовски весело ездить », — говорит Стивен Фередей из LMR.