«Любая плата за обслуживание должна быть отклонена» | Шоссе против Ди Майо, Понте Моранди

Любая плата за обслуживание должна быть отклонена Шоссе против Ди Майо, Понте Моранди Autostrade per l'Italia отвечает на заявления, сделанные заместителем председателя Di Maio в отношении оценки, поданной экспертами, назначенными GIP в рамках первого доказательного инцидента, связанного с обвалом Понте Моранди. «На Понте Моранди, - цитируется пресс-релиз, - в период 2015/2018 (до 14 августа) работы по техническому обслуживанию проводились в течение хороших 926 дней строительства, что равнялось еженедельному среднему значению 5 дней строительства в течение 7 дней, с инвестиции в размере около 9 млн. евро. В этом вопросе в экспертном отчете просто упоминается, что при пребывании - после вмешательства системы 11 в 1994 году, а не по причинам, которые будут выяснены, - в системах 10 и 9 (затем разваленных) - никаких других работ по техническому обслуживанию не проводилось, но компании кажется, что ни в 1994 году, ни впоследствии не возникло никаких тревог в отношении состояния коррозии из Приложения 132. " «Autostrade per l'Italia, - продолжает заявление, - поясняет, что его технические консультанты уточнили, что присутствие прядей, подверженных коррозии от 50% до 100%, было уменьшено и никоим образом не могло повлиять на общую устойчивость моста». Дефекты, отмеченные в отчете эксперта, в том числе обнаруженный в Приложении 132, были в высокой степени локализованы, в основном из-за дефектов в строительстве инфраструктуры, построенной в 60-х годах от имени Анаса, и никоим образом не влияли на несущую способность моста. ". «Результаты опроса, - говорится в заявлении, - показывают, что первичные кабели не показывают особых признаков износа и, как уже было сделано лабораториями EMPA в Цюрихе и Пизанским университетом, имеют тенденцию подтверждать, что кабели не были основной причиной краха ". Таким образом, Autostrade per l'Italia отвергает все обобщенные обвинения в отсутствии технического обслуживания.